Heeft u ooit aan gedacht wat er gebeurt met de gegevens die u aan uw werkgever
of aan projecten verstrekt?
​
Vaak worden ze ingevoerd in een database waar je zelden zelf toegang toe hebt.
Na een tijdje zijn de gegevens verouderd en kan dit vervelende gevolgen hebben.
​
​
Laten we enkele gevallen nemen die ik tegenkwam voordat ik met Ccrow begon:
-
Paspoort
Een offshore technicus arriveerde voor een project om te gaan werken en werd tot het project geweigerd vanwege het vervallen paspoort.
-
Visa
Een schip wil een deel van de crew aflossen. Een normale procedure voor schepen die werken. Slechts één probleem kwam aan het licht, enkele bemanningsleden die afgelost moesten worden, hadden verstreken visumdocumenten (niet-Schengen-werknemers). Ze kregen geen toestemming om het schip te verlaten en moesten aan boord blijven.
-
medisch certificaat zeevarenden
Een bemanningslid op een schip moest wegens ernstige ziekte worden geëvacueerd.
Een medische evacuatie per helikopter werd uitgevoerd, maar als gevolg van een verlopen medische certificaat, weigerden de verzekeraars de betaling voor de medische evacuatie.
-
Rijbewijs
Een vrachtwagenchauffeur en zijn werkgever hadden niet opgemerkt dat zijn rijbewijs verlopen was. Tijdens een politiecontrole bemerkte een attente politieagent het verlopen, en bij gevolg ongeldige rijbewijs en schreef een flinke boete uit voor het rijden zonder geldig rijbewijs.
Bedenk eens wat het financiële effect zou zijn geweest als het werd opgemerkt na een ongeluk.
Wij denken dat de verzekeraars niet zouden hebben betaald.
-
Trainingscertificaten
Een supervisor arriveerde voor een nieuw project na 2 dagen reizen. Bij aankomst op de site kreeg ik PBM- en bedrijfskleding. Hij moest ook nog zijn GWO-training certificaten en een medische geschiktheid voorleggen. Dit was niet gecommuniceerd voordat hij afreisde. Hij bleef 1 dag, gaf de kleding en PBM terug, en vertrok terug naar huis.
-
Registratie van gereedschap
De meeste kleine gereedschappen en apparatuur verdwijnen vaak door malafide mensen.
Ondernemers werken vaak op plaatsen waar geen beveiliging is en waar diefstal vaak een probleem is. Het registreren van hun gereedschap kan effectief zijn als de politie op gestolen goederen stuit.
Hetzelfde geldt voor particulieren die hun elektronische toestellen thuis registreren.
Bij diefstal zijn de serienummers bekend en kan men makkelijker herenigd worden.
Deze registratie zal u ook informeren wanneer de garantie voor uw gereedschap of toestellen bijna afloopt.
-
Next of kin, te informeren personen in geval van …
Een technicus had een klein ongeluk op het werk, werd naar het hospitaal afgevoerd en toen de werkgever de nabestaande verwittigde die bij hen geregistreerd stond, informeerden ze de voormalig echtgenote.
De technicus en zijn huidige vrouw waren hier niet tevreden over.
-
Onvolledige certificaatregistratie
Toen een technicus aankwam voor een nieuw project (1000 km van huis), kreeg hij een melding dat hij geen geldig GWO Sea Survival-certificaat had verstrekt. Het document was verplicht vóór goedkeuring om aan het project te werken. Omdat er niemand thuis was, moest hij aan zijn zoon vragen, die 200 km van hem vandaan woonde, om het document te vinden en hem een kopie van het certificaat te sturen. Het had handig geweest zijn als hij het uit zijn data kon halen.
-
Scheepsdocumenten
Een constructieschip moest een week wachten voordat het kon beginnen met bouwen op een offshore windmolenpark omdat het papierwerk nog niet aan de projectleiding was verstrekt. Daarom had het geen toegang tot het project. De kosten moeten hoog zijn geweest. Geschatte kosten per dag € 140.000.
Een groep transferschepen werd ingehuurd om aan een project te beginnen. Het bedrijf dat hen inhuurde, werd beloofd dat alle documenten binnen de 24 uur te ontvangen. De schepen kwamen na 48 uur aan, maar het duurde nog een week voordat het papierwerk voor de schepen en bemanning up-to-date was. We kunnen alleen maar raden hoe duur dit was.
Vaartuigdocumenten zijn vaak nodig voor scheepsagenten en projecten. Vaak zijn ze op het schip, maar niet op korte termijn digitaal beschikbaar.
-
Ongetraind projectpersoneel
Het personeel van een project was niet voldoende op de hoogte van een document (STCW A-II / 2) en eiste een document voor STCW A-VI / 1-1 Personal Survival Techniques en een radiolicentie. We vertelden hen dat een Master van een schip zijn vaarbewijs niet kon krijgen zonder die certificaten te hebben. Alle aangevraagde certificaten zijn gemarkeerd op dat certificaat.
Voor vragen kunt u altijd contact met ons opnemen via onze contactpagina.
​
​
​